Dieter Dänzer trifft Benjamin Hägele & Steffen Erhardt von Cleanfix

00:00:07: Hallo und herzlich willkommen zum Trecker Talk Podcast des New Ideas Think Tank, einem auf die Landtechnik ja generell die Off-Highway Branche spezialisierten Beratungsunternehmen.

00:00:17: Dieser

00:00:17: Podcast ist für alle Landtechniken Professionals und Begeisterte, die wissen wollen wie die Branche tickt!

00:00:24: Hier fahren sie einzigartige Hintergrundinformation aus erster Hand

00:00:27: von den

00:00:28: entscheidenden Köpfen der nationalen und internationalen

00:00:31: Landtechnikersteller

00:00:32: und Händler.

00:00:33: Dadurch bekommen Sie mehr Sicherheit in ihren Entscheidungen wie sie auf die Überholschwur in eine erfolgreiche Zukunft bringt.

00:00:40: Und damit viel Spaß mit der heutigen Folge!

00:00:43: Mein Name ist Dieter Denzer, für die Aufnahme dieser Folge sind wir ein Geschäftsführerkollege beim New Ideas Think Tank, ich bin ja Führer und ich habe in die sogenannte Daimler-Shut statt Schoondorf gereist.

00:00:56: Der Geburtsort des Automobilpioniers Gottler Daimlers liegt rund dreißig Kilometer vor den Toren von Stuttgart.

00:01:02: Mittlerweile ist Schoandorf jedoch auch zumindest im Fachkreisen dafür bekannt dass dort das Unternehmenhägele ansässig ist.

00:01:08: Denn da es von Ludwig Hägele, ich glaube, das ist der Urgussvater, ursprünglich in Gökengen gegründete Unternehmen, in dem die ersten Klimfix-Umkerlüfte schon im Jahr dementsprechend entwickelt worden sind, verlagerte im Jahr, die Klimfigsproduktion um die neuen Räume wieder, wo wir jetzt heute auch sitzen nach Schawandorf-Hauersbronn.

00:01:32: Ja und einer unserer Gesprächspartners Der heutige Geschäftsführer, seit Jahr zwanzig achtzehn.

00:01:37: Ich bin der Geschäftsführer Benjamin Hegele und seit einundzwanzig, glaube ich, bist auch Inhaber des Unternehmens.

00:01:43: Und der zweite Gesprächspartner

00:01:45: ist

00:01:46: der GeschäftSführer-Leiterkollege.

00:01:48: Und zwar auf deinem Entwicklungsbereich, ähnlich wie der Kopf da Stefan Erhardt.

00:01:53: Seid beide herzlich gegrüßt!

00:01:56: Hallo, vielen

00:01:57: Dank!

00:01:58: Also schön dass wir, also wir haben ja gerade einen Rundgang gemacht.

00:02:03: Wir waren beide ziemlich beeindruckt.

00:02:06: Also was da aus einem oder umkehrlüfter Idee, wenn wir glaube ich heute was mal... Ich glaube ihr wollt dieses Jahr achtzehntausendeinheiten produzieren?

00:02:14: Das ist

00:02:15: schonmal..

00:02:16: Ist ja mal etwas.

00:02:16: aber um die Zuhörer gleich mal Benjamin oder Treffen einer von euch Was steckt dahinter?

00:02:25: Erklärt mal das ganze Thema wie es dazu gekommen ist.

00:02:28: also weil ich glaub zwar dein Vater glaube ich der so der Kopf dahinter Erfindet.

00:02:35: Den erfinder

00:02:36: Geist?

00:02:37: Ja, aber ich glaube der hat ... weil wir wissen ja auch und da kannst du auch noch ein bisschen was erzählen.

00:02:41: Der hat dann nicht nur den Unkelüfter erfunden.

00:02:44: Wenn man vielleicht überlegt woher das kam oder wie es dazu ging ... Was da dahinter so steckt... Ursprünglich waren wir Landmaschinenhändler hier im Schwabenland.

00:02:58: Also eigentlich der Urgroßvater war er auch.

00:03:00: Mein

00:03:00: Großvater Ich war bei Schwäbisch-Grün, Schlosser.

00:03:03: seinerzeit hat ein Landmaschinenhandel angefangen.

00:03:05: Über

00:03:05: noch eine Tankstelle

00:03:06: und Fahrradladen

00:03:08: und Kfz Reparaturwerk statt.

00:03:10: Mein Vater ist dann mit meinem Onkel nach Stondorf gezogen und hier in dieser schwäbischen Landschaft hat mein Vater netten Landmaschen verkauft und auch Probleme

00:03:18: erkannt.

00:03:19: Er hat Produkte entwickelt wie einen Schwenkfix, ein Hydrospeicher die Freisichtskabine

00:03:26: Ja, das war eigentlich der Finderfressig.

00:03:28: Kabinengenau?

00:03:28: Genau.

00:03:29: und

00:03:29: Kabine-Federung, dass die

00:03:30: Fahrkomfort auch noch

00:03:33: komfortabel wurde.

00:03:34: Während der Zeit als es dann einmal die Motortechnologie umgestellt wurde vom Luftgekühlenmotor zum Maskengekühltenmotor hat mein Vater alles Probleme erkannt mit kleinen Kühlerverschmutzungen.

00:03:47: Und so ist die Idee entstanden... Also damals zu mir, als Leerling noch gesagt hat, kannst du immer den Riemenantrieb um, damit man den Ventilator rückwärts laufen lassen kann um den Kühler frei zu blasen.

00:03:59: Das

00:04:00: Ergebnis war nicht so gut, weil das Profil vom Flügel- und der Fall von Position stand.

00:04:05: So ist die Idee entstanden, dass er dann einen Umschaltventilator entwickelt, der die Flüge trinkt hat.

00:04:10: Das ist glaube ich so... Wir mussten zusammen kurz die Geschichte wie es dazu

00:04:13: kam.

00:04:15: Und das Ganze ging vor achtundzwanzig Jahren

00:04:17: los?

00:04:17: In nineteen acht neunzig hatte er die Idee, hatte zu dieser Zeit schon den ersten Konstrukteur im Haus die Kabinenpferderungen immer noch konstruiert hat.

00:04:26: Der hat dann mit ihm zusammen den Vendilator entwickelt, ein Patent angemeldet wurde in der DLG von der Goldeneinrichtung.

00:04:35: Stimmt

00:04:35: genau!

00:04:36: Du warst

00:04:37: über Nacht weltbekannt.

00:04:41: Der schwäbische Tüftler ist ja Begriff, aber eben hier auch da Daimler statt.

00:04:47: also das Thema Schwäbischer-Tüftlers.

00:04:49: Steffen Duhr hatte auch so bisschen... Das sind die auch, oder?

00:04:54: Auf jeden Fall.

00:04:55: Und der schaut jetzt was so ein bisschen unsere DNA sein soll.

00:04:59: weiterhin, aber wenn Karl Häklen immer aktiv beim Geschehen dabei ist wollen wir speziell im landwirtschaftlichen Bereich sehen und offen sein für die Probleme, die die Anwender haben.

00:05:17: Wir wollen ganz bewusst als Problemlöser auftreten mit dem Clean Fix Aber auch mit anderen Produkten.

00:05:24: Und da haben wir schon auf jeden Fall den Endkunden einen festen Blick.

00:05:29: Ich

00:05:30: möchte ja noch kurz was angreifen darf, tatsächlich ist die Vision der Firma mittlerweile fest in meinem First-in-Class.

00:05:37: Wir wollen der erste Gedankengang sein für unsere Hersteller, für unsere

00:05:40: Kunden, für uns

00:05:41: in der Nachrichtung oder Arbeit gerade beim Herstellern Wenn es um Sachen Kühlung geht und weitere Systemlösungen oder Problemlösung anzugehen.

00:05:52: Wir wollen uns weiterentwickeln vom Produkt Erfinder.

00:05:54: In diesem Fall geht es um Schaltventilator, sonst stehen wir im Niederproblem.

00:05:57: Ich wollte einfach die Tür erkannten.

00:05:59: mal noch einmal, weil du hast in so einem kleinen ganz kurzen Nebensatz ...

00:06:02: Du bist

00:06:03: damit ein Baumaschinenmechaniker und Mechatroniker.

00:06:05: Damals warst du ein Mechaniker gelernt oder?

00:06:07: Ja, ja.

00:06:07: Du bist wirklich ... ich bin Hänz-Ondmann!

00:06:10: Wir sind beides Hänze-Ontmänner.

00:06:12: Und auch viele unserer Entwickler muss man tatsächlich sagen und Physiker ist ein Hänzer-Ordmänner aber angefangen hat's als Mechaniker und ich habe auch nie gedacht dass das irgendwann mal vernommen wird.

00:06:21: Fünf Personenhaushalt oder fünf Personenfirma, in so einem zwei Jahrhundert Personenschiene geht.

00:06:26: Zehn Tausend

00:06:27: Düfters

00:06:28: Standorten.

00:06:29: Kanada ist schon gut Wenn man klinfix ist heute eine Marke geworden.

00:06:34: Das heißt ja im Prinzip Kühlung ist in der Technik schon zu Vaterszeiten keine Nebensache mehr gewesen.

00:06:40: Wir kennen die engen Anbauräume.

00:06:42: also Stillstandskosten sind ein Thema.

00:06:46: Erzähl mal ein bisschen was zu dem, zu der Marke Clean Fix und zu dem vielleicht beim unterschätzen Problempiter Staubreckhitze.

00:06:57: Ja genau also das praktisch.

00:06:58: du hast ja gesagt es ist im Grunde ihr seid problemloser oder der Vater war schon von da weg.

00:07:02: also ob das in die Kabinenfederung Die Freisicht habe ich ihm damit's besser nach vorne schauen kannst Der Umkehrlüfter damit du die Vertreckungen von dem Kühler zu wenig Kühlfläche im Grunde, dann dadurch optimieren kannst dass du den immer sauber hast.

00:07:17: Also das ist ja tatsächlich immer das Problemlösungsthema.

00:07:20: aber könnt ihr vielleicht mal die schon allein bei damals ich kann mich auch noch erinnern wir haben damals also die nicht weit vielleicht hundert Kilometer von hier entfernt der die Landtäcke gehabt ist weidefest und da weiß ich dein Papa war bei uns schon immer Wirklich aus dieser Anfangsphase hat der da schon vor Ort die Leute, den Bauern, den Landwirten und den Anwender.

00:07:45: Das hat es ja nicht gegeben!

00:07:46: Das war ja was völlig Neues, das erklärt und das könnt ihr vielleicht nochmal nachvollziehen wie das funktioniert?

00:07:54: Was ist das Besondere an dem... Wobei das heute auch ganz andere Generationen sind.

00:07:58: Wie das was dein Vater Karl damals hatte zu dem was wir als heut gesehen haben.

00:08:05: Da ist glaube ich Nicht mehr so ganz viel gleich, oder?

00:08:07: Und das Prinzip ist gleich.

00:08:08: Das Prinzip bleibt nach wie vor derselbe.

00:08:13: Früher hat es gestartet mit Blechflügel also es waren noch keine Kunststoff-Flügel.

00:08:19: und ja wir sind auch jetzt immer dran.

00:08:24: oder uns ansparen ist dass wir immer besser werden von der Technologie her aber auch von der Qualität her.

00:08:31: Weiß nicht, wie es die Zuhörer geht.

00:08:33: Aber wenn man Clean Fix hört dann denkt man vielleicht auch erst mal eine Reinigungsfirma und nicht an den Umschalt-Vendilator an sich.

00:08:41: Ja wir schon!

00:08:42: Wir haben schon den

00:08:43: Lüfter selbstverständlich.

00:08:45: Nein jetzt ist in der Tat so... In der Branche kommt natürlich drauf an ob im Deutschsprachigen Raum oder im Englischsprachige Raum.

00:08:55: Im Englischen ist der Clean Fix Vendilato oder Clean Fix Fan.

00:08:59: Und hier in Deutschland oder im deutschsprachigen Raum, da wird auch oft vom Häggel-Lüfter gesprochen.

00:09:09: Man kam von dem Problem her, dass man sagt die Kühler verschmutzen als nicht nur das Kühlenetz vorne, sondern auch der Kühleinsicht.

00:09:18: Da bildet sich eine isolierende Schicht drauf, dass die Wärmeübertragung immer so gut von Staaten geht.

00:09:25: Da kommen wir aber vielleicht nachher noch dazu.

00:09:27: Aber du kannst das gleich erklären, weil jeder der irgendwo schleppert.

00:09:30: Wenn ich mir überlege jetzt ist er dann demnächst geht's ja los mit den ersten Mähenhäumen.

00:09:36: Der Blütenstab also... Du kannst keinen Tag ohne... Also im Mittag ist der im Grunde zugesetzt

00:09:44: oder

00:09:44: spätestens?

00:09:46: Kommt ganz drauf an was man für

00:09:47: Arbeit macht.

00:09:48: Also wenn ich natürlich nur hinten mehr am Schlepper, dann ist das besser als wenn ich

00:09:52: vorne mehr...

00:09:54: ist gleichzeitig auch ein ziemlich extremer Anwendungsfall.

00:09:58: und da sind quasi zwei Problempunkte.

00:10:02: Eine ist wenn das kühler Netz vorne, also die Motorhaube mit den Luftdurchlässen zusetzt dann wird einfach der Luftstrom, der durchgeht bzw.

00:10:15: der Druck, der vom Ventilator überwunden muss...

00:10:18: Und zum Ansaugen?

00:10:19: Genau!

00:10:20: Der wird wesentlich höher.

00:10:24: Stefan,

00:10:24: sagen wir mal wie nimmt der Griffbett?

00:10:26: Also der Kraftbett auf also so eine Hälfte.

00:10:28: Der Laptor hat ja von Hause schon unheimlich jener Größe extrem, sag ich mal in die Größenordnung von PISS, wie viel KW braucht so einen Lüfter?

00:10:36: Wenn man jetzt den Zwarffünfzigdreihundert PS-Schlepper anguckt dann sprechen wir da schon zwischen zwanzig und dreißig KW Antriebslastung nur für den Vendilator.

00:10:48: dass die Luft durchgesaugt wird, durch das Kühlenetz.

00:10:55: Wie steigt es dann an?

00:10:59: Wenn du sagst wenn der vorne zu ist...

00:11:01: Die Temperatur steigt an

00:11:02: und wie viel Kraft bedarf?

00:11:04: Der Kraftschirr steigt auch oder?

00:11:05: Und damit der Kraftbedarf.

00:11:07: und wir haben Zum einen den Slogan, wo wir herkommen, saubere kühler sparen Kraftstoff.

00:11:14: Genau!

00:11:15: Und jetzt ist die Frage was ich dahinter verbirgt, das ist noch relativ einfach zu erklären.

00:11:20: aber dann gibt es das sogenannte versteckte Problem.

00:11:23: Das ist auch vom Karl Hägele oder war sein Slogans und wenn etwas versteckt ist, da muss man's meistens erklären.

00:11:32: Ja genau, du hast mir jetzt die Worte aus dem Mund genommen, ja?

00:11:36: Das ist kein Geheimnis natürlich und nicht auch keine Raketenwissenschaft.

00:11:39: Aber das versteckte Problem ist, dass es in ganz viele Fahrzeuge gibt oder ist Standard Technik der Drehzahl geregelte Ventilator.

00:11:51: Der Antrieb vom Ventilatoren findet heutzutage immer noch zu neunzig Prozent wahrscheinlich in die Standartmaschinen so statt, dass man direkt von der Kurbewelle über den Riementrieb den Ventilatur antreibt.

00:12:02: Das heißt er läuft immer in einer bestimmten Übersetzung zum Motordrehzahl mit Egal welche Anwendung, egal welches Wetter.

00:12:10: Egal viele Leistungen, wenige Leistungen immer mit der gleichen Drehzahl und dann ist eben clever wenn man zumindest mal die Drehzahl reduzieren kann.

00:12:20: Wenn man es nicht braucht, wenn's nicht zu warm ist oder keine hohe Leistung je nach Anwendungen.

00:12:25: Kommt da das Thema Visco-Lüfter?

00:12:27: Ganz genau!

00:12:29: Was kommt da dazu?

00:12:30: Vistronik,

00:12:30: Visco Lüfter, egal ob über B-Metallsteuerung elektronisch geregelt über die Temperaturen am Fahrzeug.

00:12:39: Da gibt es alles mögliche, unnatürlich auch hydraulisch angetriebene Lüftersysteme.

00:12:43: Auf jeden Fall stand der Technik die Drehzahl-Regelung.

00:12:46: und was macht ein Fahrzeug oder eine Fahrzeugsteuerung wenn's sehr zu heiß wird?

00:12:51: Die hebt die Drähtzahl vom Ventilator an Und wenn man jetzt sieht in ... oder die Größenordnung wo ich vorgesagt hab, zwanzig-dreißig KW-Lüfterantriebsleistungen maximal, wenn ich da davon eben in gewissen Anteil immer sparen kann.

00:13:11: Dann ist das eigentlich bares Geld.

00:13:13: Aber wie viel steigt es an?

00:13:15: Du hast gesagt, wenn der komplett ohne Verstopfung bis zum Extremfall vorne zu ist von was für Variationen reden wir da?

00:13:25: und wie würde da der Kraftstoffverbrauch als einer der Komponenten sein?

00:13:29: Komponente am Schluss ja, ist es Kraftstoff verbraucht oder?

00:13:32: Ja auf jeden

00:13:33: Fall Teilweise gehen die Maschinen aus, also ich hatte das gestern Abend erzählt.

00:13:37: Wir haben uns ja ungefähr vor achtundzwanzig Jahren als ihr damit gestartet habt, haben wir bei John Vier in den Robeline-Maschinen die ersten Umkehrlüfter eingebaut und wir haben einfach das Problem gehabt.

00:13:49: Es war weniger die Wasserkühlung sondern die Ölkühlung dass das Öl viel zu warm wurde.

00:13:55: aber Bauch oder Konstruktions- und Bauart bedingt hingen der Ölküler unterm Wasserkühler Und hat im Prinzip die frische Maat angesaugt und wir hatten ja so Schutzsiebe, die du wegziehen konntest.

00:14:09: Aber genau das was zu sagen, Sie haben diese Isolationsschichten vorgab, drei vier Zentimeter kurz abgeschnittenes Gras.

00:14:17: Da musste es immer wieder sauber machen.

00:14:18: Den kamen das Lämpchen anhalten, saubermachen, Öl runterkühlen und da war der Hergele.

00:14:24: Euer Clean Fix war für uns eine Riesen eine Riesenlösung, weil die Maschinen einfach eine andere Belastung wir haben.

00:14:32: Die konnten durchfahren, da musste keiner absteigen und sauber machen.

00:14:35: Und wir haben den Kraftstoffverbrauch ordentlich, ordentlich runtergeholt.

00:14:39: Kannst du dir der Größenordnung sagen?

00:14:41: Ich gestüffle?

00:14:41: Ja

00:14:42: also wenn man gerade nochmal die Zweihundertdrehener PS-Maschine annimmt... Also das sind immer, immer von biswerde.

00:14:49: Ja

00:14:49: ja klar, tauchen wir mal Fensterkreuz!

00:14:52: Genau.

00:14:53: Und zwar wenn wir dann von der Drehzahl runterregeln kann und jetzt die eben eine Vistronik oder sowas mal anguckt.

00:15:02: Dann dann kann man die Drehzahl runter regeln, aber das ist alles nicht leichtungsverlustfrei.

00:15:08: Wer so ne Visco-Kupplung kennt der weiß auch dass sie gespickt ist mit Kühlrippen und es ist die nicht ohne Grund als eine Visco kupplung gerade in dem Trinus PS Segment die keine Abwärme haben von.

00:15:23: Also nur reine Wärmeentwicklung durch das, dass ein Schlupfer zeugt.

00:15:28: Das ist eben immer mit Leistungsverlust verbunden.

00:15:31: und was wir machen und die weitere Entwicklung gewesen von dem nur Problemlöser, also dass ich mal durchfahren kann überhaupt bis hin zu dem wenn ich mein Flügel um die eigene Achse drehen kann.

00:15:46: Aber der vielleicht erklärt, muss man das hinzuhören, gerade nochmal erklären.

00:15:48: Umkehrlüft was heißt es im Grunde?

00:15:50: Der durch den Luftstrom... Also vielleicht Stefan oder... Wenn er mich noch erklärt ist, glaube ich, dass du im Grund nach vorne wieder die Luft also praktisch entgegengesetzt der eigentlich ursprünglichen Staatsaugen genau bläst da, oder?

00:16:05: Das ist eigentlich der Reinigungs- und wie lange geht der so ein Takt?

00:16:08: oder habt ihr das auch verändert?

00:16:09: jetzt über die Zeiträume.

00:16:11: Es kommt auch wieder drauf an, auf die Maschine oder den Einsatzbereich.

00:16:15: Also jetzt ganz kurz nochmal vielleicht um das Thema Visco-Kupplung abzuschließen.

00:16:21: Ich meine wir haben ja dann entweder eine gesteigerte Drehzahl, um dem staatlichen Druck zu überwinden

00:16:27: und mehr

00:16:28: Luftgleichen zu befördern.

00:16:30: Es gibt heutzutage bei diesen elektronisch geregelten Visco Kupplungen auch Duty-Siders.

00:16:35: Die sind von einem

00:16:37: gewissen

00:16:38: Punkt ausgelegt.

00:16:39: Die können dann auch mal schneller fahren, aber wie gesagt man hat extremen Kraftstoffebrauch und Schluft.

00:16:45: Und damit wird dieses Problem nicht hart weil die Kühlpakete ja das versteckte Problem noch mit sich bringen.

00:16:51: Die Kühl Pakete sind auf eine Umgebungstemperatur ausgelegt, die wir hier zum Beispiel in Europa oder Mitteuropa hinzuwarten haben.

00:16:56: Jetzt sag ich mal Wir haben hier bis maximal thirty-fünfzig Grad.

00:17:07: Sieht der Maschinenbediener jetzt nicht unbedingt, dass die Nadel in den roten Temperaturbereich reingeht?

00:17:11: Weil der Wisco-Kupplung, die dreht einfach hoch und geht weiter.

00:17:14: Und am Abend wenn er von der Maschine absteigt, zieht er, ach da ist schon der Kühler dreckig, sollte ich mal wieder frei kratzen oder frei

00:17:20: pusten... Aber das sind vielleicht Zehnten!

00:17:22: zehn Prozent oder fünfzehn Prozent mehr Sprit verbraucht hat.

00:17:25: Das kriegt er in dem Moment gar nicht,

00:17:26: oder?

00:17:27: Ja sagen wir,

00:17:28: deswegen habe ich ja wollte mal quantifiziert wie viel es eigentlich ist.

00:17:32: Da brüchtest du mehr oder weniger genau die gleiche Maschine bei den gleichen Einsatzbedingungen fast schon mit einem gleichen Fahrer einmal mit clean fix und einmal ohne dass man das auch vergleichen kann.

00:17:43: und das machen wir auch in unserer Feldtests wenn wir die Daten mitlocken.

00:17:47: da haben wir quasi genau das selbe Modell zur gleichen Zeit gekauft, einmal mit unserem Ventilator ausgerüstet und einmal mit dem Standard.

00:17:57: Und unser Ansatz ist jetzt dann wir haben keine Visco-Kupplung, wir haben ein Standortlüfter der fix angetrieben ist mit einem Null, zero Prozent Schlupf über den Keilebenantrieb und der Motor dreht höher um diese Luftleischung zu überwenden die er braucht.

00:18:13: oder eben wir können zusätzlich disseminieren was die Visco Kupplung macht über unsere Thermo Elemente Oder heutzutage über Puls-Tronic oder Hydronikinstallation mit einem Honeffect-Sensor, der mit dem Fahrzeug Steuergerät verbunden ist.

00:18:30: Und dann entsprechend auf die hydraulische Anlage oder Wasserkühleranlage... ...oder Ladeluftdrehung und so einen Flügelwinkelregeln.

00:18:39: Also manch die Flüggelwinke-Regelung findet

00:18:42: statt?

00:18:43: Anstatt Drehzahl machen wir Flügelwinkel-Regeln im Regeln und haben keinen Schlupfen!

00:18:47: Aber man kann immer noch sagen, dass Kühler Verstopfung im Markt nach wie vor immer ein massiv unterschätztes Problem eigentlich sind.

00:18:55: Dass das so ein bisschen mal auf das Limp ansumselt.

00:18:58: Ich ergeben wir mal die Zuhörer nochmal eine Zahl.

00:19:00: Ihr sagt eben ihr wollt diese Achtzehntausung gelüfter?

00:19:03: Es gibt noch den einen oder anderen Wettbewerber aber ich glaube ihr seid der größte in dem Segment und wir bauen zwei Millionen Traktoren.

00:19:09: also es ist ein bisschen Luft nach oben!

00:19:14: Also jährlich werden zwei Millionen neue Traktoren in Betrieb gesetzt.

00:19:17: Wir reden ja hier, dass wir nicht nur über Traktoren reden.

00:19:19: Ich wollte jetzt gar sagen, wir regnen da nicht nur Über Traktoryn, sondern wir sind ein ganz viel Vorschlussverzeichen und Bauwirtschaft.

00:19:28: Naja Stäube, Umgebungsstäube in der Luft die begegnen uns her wenn wir außerhalb der Straße sind und selbst

00:19:34: da

00:19:35: eigentlich immer mal mehr und mal weniger

00:19:38: im Hande.

00:19:40: Gebäudetechnik.

00:19:40: Ja genau.

00:19:41: Könnt ihr mal so daumen am Fenster kurz sagen, wie viel zum Beispiel in Traktoren und wie viele im Baumaschinen drin sind?

00:19:46: Weil ich glaube die ganz großen Lüfter, die wir ja vorhin gesehen haben.

00:19:49: Der größte was war?

00:19:50: Einzigzehnte oder Meterdreißig?

00:19:53: Das ist ein Baumaschin oder echt was?

00:19:55: Oder stationär Maschinen?

00:19:58: Forstmaschinen.

00:20:03: Hexler!

00:20:05: Genau, da sind ja die ganz Großen gewesen.

00:20:10: Das

00:20:10: sind die ganz großen Mähdrescher natürlich auch, also die von den großen Geräten haben das auch mittlerweile und dann auch ganz viel natürlich Nische.

00:20:21: Also wir sind ganz viele in der Nische drin in Anwendung.

00:20:25: Sagt

00:20:25: mal Beispiel?

00:20:26: Zum Beispiel Bagger, große Bagger.

00:20:28: Die laufen natürlich nicht in der Stückzahl vom Band wie jetzt Traktorin oder so was.

00:20:33: Und wenn die in Steinbrüche arbeiten oder bei Abrucharbeiten, das sind sie wirklich drauf angewiesen.

00:20:41: Sonst schmisst der Fahrer alle Viertelstunden raus und ist frei geblasen.

00:20:47: Es gibt Maschinen wie Radlader, Steinbrecher, Holzhacker, Greeners...

00:20:56: Überall da, wo Maschinenstazien stehen.

00:20:59: und

00:21:00: genau das ist

00:21:01: das Thema.

00:21:02: Da kommt man nämlich gerade an so einen Punkt.

00:21:05: Ihr seid im Grunde, weil ihr Nachhustlöser oder ihr seid Problemlösern?

00:21:09: Ihr seid zwar bei dem einer oder anderen Seite in der Serienausstattung oder zumindest ab Werk drin aber meistens ist tatsächlich dass der Kunde ihn ... Weil eben hat nicht jeder diese Anwendungswelle.

00:21:19: deswegen seid ihr wirklich eine Option.

00:21:22: also das ist eine Optionslösung.

00:21:23: Wir haben

00:21:24: angefangen ausschließlich über die Nachrüstung zu verkaufen.

00:21:26: Ein Landmaschinenhändler kann jetzt sehr gut an seinen eigenen Hersteller verkaufen, der wird immer billettet und wir haben angefangen über den Nachrichten zu verkauen und irgendwann hat dann der Nachrichtmarkt den Druck aufgebaut oder die Nachfrage aufgebaut auf den Herstellern und so rüber haben wir

00:21:40: verkauft.

00:21:41: Stand heute machen wir immer noch aufgrund unserer DNA behaupt

00:21:44: ich mal

00:21:45: als Hobby-Landwirt oder als Landmaschinmechaniker immer noch siebzig Prozent, sechzig Prozent

00:21:51: in Landwirtschaft

00:21:52: Der Rest kommt

00:21:54: ganz schnell.

00:21:56: Und

00:21:56: dann die Recyclingwirtschaft mit Steinbrecher, Asphalt, Aufbereitung, Holzhacke und so.

00:22:02: Forst ist weltweit ein bisschen ruhig.

00:22:07: Bahn kommt gerade neu dazu und bei den weiteren Industrien wollen

00:22:11: wir uns... Aber man sieht wie wichtig das ist!

00:22:15: Die beste präventive Lösung ist, um auch sehr teure Standszeiten zu vermeiden.

00:22:23: Wenn man sich vorstellt, wir sprachen gerade über den Hexler und jetzt steht die Hexelkette.

00:22:29: Da laufen ja sofort drei oder vier Abfuhrgespanne in der Hexle.

00:22:34: Was

00:22:35: sagt so Piber?

00:22:36: Schaut es in der Stunde zweitausend Euro Minimum?

00:22:39: Aber was ist das genau?

00:22:41: Das ist ein guter Hinweis grad!

00:22:43: Lass uns nochmal mal sagen... Was kosten eigentlich?

00:22:46: so was?

00:22:46: Und wie schnell lässt sich durch die Einspar-Effekte das eigentlich... Wenn der Kunde optionale kaufen kann, dann denkt er es sich sehr durch.

00:22:56: Stefan Benjamin, was muss er investieren und wie schnell hat er das, wie schnell ist das Return to Invest?

00:23:02: Also da oder uns anspruch ich natürlich dass unser Kunde da ein Astrain Business Case dahinter seht, also dass wieder das Geld in die Buchhaltung zurückkommt.

00:23:14: Und deswegen sagen wir, oder so ganz grob, sagen wir dreitausend Euro Investment für den Ventilator ist auch immer plus minus.

00:23:24: Je nach Größe, auch wenn man reinbaut und sowas.

00:23:30: Dann fangen natürlich die Rechenbeispiele wieder an.

00:23:34: Wir haben Landwirtschaft und die ganzen anderen Industrien gibt es von bis was Betriebsstunden angeht, Leistung der Maschine.

00:23:43: Ja genau.

00:23:43: Aber wir nehmen gerne in Traktorhof im Hof ein Schlepper, der tausend Stunden im Jahr läuft.

00:23:53: Keine Ahnung auch wieder zweihundert PS oder sowas die Größenordnung.

00:23:58: und wenn man da eben aufsummiert, wenn man nur drei vier KW oder so etwas pro Stunde spart also über das ganze Jahr weg Die

00:24:09: tausende Stunden?

00:24:10: Genau.

00:24:11: Dann landen wir da je nach Spritpreis zwischen Tausend und Fünfzehnhundert oder vielleicht damals zweitausend Euro, ja.

00:24:18: Und es ist nur die Einsparung über den Sprittpreis.

00:24:21: also dass sie noch keine Stilstands-Zeiten dabei sind... Die

00:24:24: hat ja Dieter gerade zusammengefasst.

00:24:27: Also das ist ja die Investition in einen Umkehrlüfter.

00:24:30: Das ist ja im Prinzip damit eigentlich Ich

00:24:33: kann unter Umständen schon innerhalb von einem Jahr bezahlen, jeder Stunden.

00:24:37: Also ist das eine Amatisationsrad wie man so sagt.

00:24:40: oder Return to invest heißt es ja so schön eutdeutsch ist er praktisch ganz sehr kurz.

00:24:46: wir

00:24:46: haben Kunden die fahren twenty four seven.

00:24:49: Wenn die Fahrerwechsel machen dann lohnt sich das nach Monaten schon.

00:24:52: Okay

00:24:52: also twenty-four seven hat der das was mir zum Landwirtschaft in ein paar Monaten und drei Vierteljahren Je nachdem was es ist, ob das

00:24:58: jetzt lohnt oder nicht.

00:24:59: Bei Baumaschinen kommt so eine oder sind meistens baubischen Anwendungen?

00:25:02: Genau und

00:25:03: dann bist du in drei-vier Monaten beim Erhohi oder beim Behen.

00:25:09: Lass uns wenn wir gerade bei der Kostenrealität sind nochmal zwei Fragen hinterher geschossen.

00:25:14: also wenn wir über einen Umkehrlüfter nachdenken in der Nachrüstung nicht sofort in der Beinbestellung der Maschine?

00:25:23: Wenn man den nicht hat Welche indirekten Kosten werden denn häufig durch Kunden übersehen?

00:25:28: oder welche typischen Feuergekosten entstehen, durch Überhitzung?

00:25:31: Ihr seid ja dicht am Markt und manchmal muss man das auch argumentieren.

00:25:35: Wir sind immer noch bei unserem Lebenslauf unten an der exponentiellen Anstieg und wir versuchen immer noch bekannt zu machen was was ein Umschallvenilator oder ein Klinfix ist.

00:25:46: Wir haben ja früher, was du vorher gesagt hast auf der Agrartechnik, in dem man in

00:25:49: den fünft und achtundneunzig

00:25:50: erst mal Vater ausgestellt hat, sind wir damals schon gefragt worden ob wir Stallvenilatoren ausstellen?

00:25:55: Oder ob wir Heubelüften nicht

00:25:57: von den Akkuren ausstellen.

00:25:58: Also...

00:26:00: heutzutage sind wir schon ein bisschen weiter da.

00:26:02: fragen sie ach cool einen Umschaltvenilatur oder das hätte ich gebraucht dann wären mir meine Maschine nicht abgebrannt oder wäre mit dem Motor nicht abgebrandet.

00:26:11: Diese Folgenschäden können passieren, wenn man nicht aufpasst und die Wartung oder die Reinigung einfach nennt.

00:26:17: Weiß ich im Grunde das was sich da vorne ablagert?

00:26:20: Im Grunde ist es auch in dieser Entzündungszeit.

00:26:23: Das kann sich entzünden.

00:26:25: Ja klar.

00:26:25: Wie oft... Also das sind tatsächlich... Das wollte du sogar da aussehen.

00:26:28: Vollgeschehen

00:26:28: können total schaden bedeutet.

00:26:30: Vollgeschäten können total Schaden bedeuten.

00:26:32: Wir haben auch selbst bei Entwicklungsprojekte, bei unseren Herstellern schon mitbekommen dass bei denen Durability-Build oder in der Landseiterprobung Maschinen abgebrannt sind im Heil, weil er wieder oben mit einkommen auf den Abgasgrümer drauf ist oder Staubentwickler auf dem Motorstag gefunden hat.

00:26:52: Wir haben auch tatsächlich jahrelang nur normalische Ventilatoren verkauft, wer wir angestanden als Mechanik und unser Hintergrund mit Öl wussten wir Hydraulische Anlagen schwitzen, wenn das Öl auf Motor oder auf Bekühler und

00:27:05: drauf sitzt.

00:27:06: Handgefahren!

00:27:07: Genau, Handgefahr.

00:27:07: Das hat

00:27:08: ein neues Patent entwickelt mit einem Smart-System, dass mittlerweile hauptsächlich verkauft wird an Herstellung.

00:27:15: Aber diese Folge kostet können total schaden sein.

00:27:17: Ja gut, das zeigt, dass dieser Praxisseil... das wirklich Kleinigkeiten schnell zu einem riesen Problem eskalieren kann.

00:27:27: Und am Ende glaube ich keinen Wert, wenn wir das mal zusammenfassen, können wir sagen das sind verstopfter Kühler völlig egal welcher ob jetzt ein Ölkühler oder einen Wasserkühler.

00:27:36: Nicht nur Zeitkosten.

00:27:37: am Ende kostet das Vertrauen

00:27:39: der Linie

00:27:41: und Marge weil ich bei meinem System für den Tag... Das geht an dem Tag nicht mehr auf.

00:27:47: in deinem Kostet ist einfach Geld.

00:27:49: Das ist so ja?

00:27:50: Und es ist also mir sagen auch mir verhelfen dem Traktor quasi zum ... zum Schneizen, damit er wieder richtig...

00:28:03: Ich kann euch sagen.

00:28:04: Ihr wisst ja ich bin ja Choroha in den Traktorverheer und wenn ich mir jetzt anschaue, wie es sich über die Jahre weg ist.

00:28:11: Die bringen uns tatsächlich zumindest ab einem gewissen Leistungsegment.

00:28:15: Wenn ich mir damals schon der Sechshunderte

00:28:17: z.B.,

00:28:18: wo sie uns den vorgestellt haben, da haben die auch tatsächlich uns Chorouan mit Umkehrlüfter Optional, weil sehr mäßig ist er ja nicht drin.

00:28:28: Aber ich glaube ihr seid mittlerweile, also wenn ich das auch so verfolgt, bei ziemlich vielen Herstellern schon dir, Klaas und so weiter dass sie optional abwerk!

00:28:38: Also nicht mehr das es der Händler sondern ihr glaub ihr seid dann mittlerweile bei ziemlich vielen, da kannst du die bei denen abwerk bestellen oder?

00:28:48: Das wäre eine Strategie

00:28:49: die wir verfolgen.

00:28:51: Wir machen mittlerweile... Wir machen aber auch heutzutage jetzt nicht nur diese Industrie, sondern aus siebzig Prozent oder achtzig Prozent Hersteller.

00:28:59: Und der Rest

00:28:59: ist schon nachgestimmt.

00:29:00: Also Option abwärgen!

00:29:03: Das meinst du auch was?

00:29:04: Ja

00:29:04: genau.

00:29:05: Mein Wunsch ist, bewusst stand heute immer noch Optionenabwerk sein, dass die Kunden die Option in den Zug kaufen, der Herrscher da dran verdienen kann und mir daran verdienen können.

00:29:15: Wir brauchen ein organisatorisches Wachstum, zwei Millionen Traktoren, das kann ich halt von heute auf morgen stemmen hier

00:29:20: mit uns.

00:29:21: Wir haben eine

00:29:21: Fertigungstiefe zuhause.

00:29:23: Ja, das haben wir gerade gesehen.

00:29:24: Unglaublich!

00:29:25: Aber wir brauchen trotzdem ein gewisses organisatorisches Wachstum und trotzdem widerspreche ich mich auch da.

00:29:30: Ich will schneller wachsen.

00:29:32: wenn es so langsam wie notwendig ist dann gehen wir auch einen kurzen Sprint mal wieder um schneller

00:29:37: wachen zu können.

00:29:41: Du hast den Kanada zum Beispiel gebaut.

00:29:43: Wir haben jetzt noch einmal

00:29:47: den dritten Spaten-Stich gehabt.

00:29:49: Wir sind seit Jahrzehnte in Kanada und haben letztes Jahr Im Oktober waren wir beide drüben.

00:29:54: Nur mal in Spatenstich gehabt, wo wir nochmal zwei Tausend Quadratmeter Halle

00:30:00: zusetzt

00:30:00: haben.

00:30:00: Wir wurden es mir gehen auch dort jetzt...

00:30:02: Bleib, bleib lass uns noch

00:30:04: mal gerade

00:30:05: ab!

00:30:05: Du hast eine super Steilvorlage geliefertet.

00:30:07: Ich bin ja noch nicht mehr da.

00:30:08: Aber ich

00:30:09: wollte nachher ein paar Sachen einfügen.

00:30:11: Es ist ja nicht nur die Reinigung, die wir geschenkt bekommen oder die Kraftstoffversparnis, die man geschenkbekommen.

00:30:16: Wir haben oft auch erlebt dass wir mehr Leichtung und eine Zappfelle geschenken

00:30:19: bekommen?

00:30:20: Absolut genau

00:30:21: ausschließlich durch den einfachen Tausch von einem Ventilator und dem Reiten mit einem sauberen Kühler.

00:30:26: Oder?

00:30:28: Weil er das nicht mehr für die Lüftung braucht, die Kraft hat er zusätzlich für andere.

00:30:33: Schlepper-Tuning

00:30:35: eigentlich sollte man... Ihr habt mal so ein Satz formuliert.

00:30:41: Eigentlich sollten Klienfix-Ventilatoren paar Gesetze vorgeschrieben werden.

00:30:47: Die Diskussion geht ja in die Richtung jeder spricht drüber Aber wie lange darfst du noch Verbrennungsmotoren geben oder Dieselmotoren speziell?

00:30:58: Und unser Produkt, wenn man auch weiß dass der Ventilator das Nebenaggregat vom Motor ist für am meisten Energie

00:31:09: verbrannt wird.

00:31:11: Verbraucht

00:31:12: wird.

00:31:13: Dann sehen wir es aber als unsere Pflicht quasi als Unternehmen beizutragen, dass der Dieselmotor so lange wie möglich betrieben werden kann.

00:31:22: Und dafür braucht man eben

00:31:25: Effizienz.

00:31:26: Lass mich das nochmal,

00:31:27: das passt

00:31:27: sehr gut daran!

00:31:28: Wir haben jetzt die thermische Sensibilität, glaube ich, gut erfasst und auch die Stabilität, die erforderliche Stabilkeit.

00:31:36: Und jetzt mal eine ganz provokante Frage... Du als Juror-Dieter, du sagst eigentlich müsste das so sein?

00:31:44: Ist deine klassische Reinigung heute noch

00:31:47: ausreichend?!

00:31:49: Was verstehst du in

00:31:50: der Klasse?

00:31:51: Die ist nie optimiert,

00:31:51: ja.

00:31:52: Ich verstehe, ich weiß, woher er ausgeht.

00:31:55: Guckluft,

00:31:56: Handfäger... Ich zieh das Blech, der Motor ist aus und der Dreck fällt runter.

00:32:01: Ist das heute noch ausrengend?

00:32:03: Ich setz nochmal einen drauf!

00:32:04: Das kommt auch mit der

00:32:05: Sprache an.

00:32:05: Wie die Nachhaltigkeit

00:32:07: an und den Klimawandel.

00:32:08: Aber lass uns das Bild nicht

00:32:09: zu groß sein.

00:32:10: Ist es heute noch Ausrengen bei Motoren und Technik?

00:32:14: Das ist ja so wahnsinnig teuer geworden.

00:32:17: Eigentlich hat Amst die Frage vorhin schon beantwortet.

00:32:18: Im Grund, wo der Tourist gar gesagt, eigentlich müsste das Volksschirm sein, weil das ist selbst ... Also das refinanziert sich selber.

00:32:25: Rydhanto Invest ist ja innerhalb kürzester Zeit da oder?

00:32:28: Ja ich meine es sagt doch so leicht!

00:32:32: Das ist eine Investition.

00:32:34: Ich verteuert erst mal das Produkt,

00:32:36: genau.

00:32:38: Wenn man in Haus baut oder so was, dann sieht man überall... wenn ich die Geredemmung drauf mache, spare ich Geld im Zukunft, wenn ich eine PV-Anlage drauf mache.

00:32:46: Aber immer erst in der Zukunft?

00:32:47: Ja,

00:32:47: aber immer erst an der Zukunft.

00:32:48: Das heißt es sind Investitionen und ich brauche erstmal das Geld, das investieren kann.

00:32:52: Und dessen sehen wir uns auch völlig bewusst.

00:32:55: Nur sind wir halt unser Produkt relativ weit vorne in ROI, also wenn das quasi wieder Geld in die Kasse spült und auch von der Höhe von der Investition.

00:33:10: Wir sprechen da jetzt nicht über eine ganze Maschine, die ich neu brauche sondern eine Komponente der Maschine die im Bruchteil des Gesamtpreis von der Maschinen

00:33:19: was macht.

00:33:20: Also es kommt schon noch darauf an ob das ausreicht.

00:33:23: Es gibt gewisse Hersteller die sagen unsere Kunden dürfen das auspushen um das reicht.

00:33:28: Es gibt aber auch Industrien, da reicht das nicht.

00:33:30: Und dann muss man jetzt vielleicht nochmal die Physik angucken gleich.

00:33:34: Das darfst du gleich noch

00:33:35: mal erklären.

00:33:37: Aber

00:33:38: wir haben Einsatzbereiche zum Beispiel bei den Meißmilien oder beim Asphaltbrecher Oder bei der Grasilage.

00:33:44: Da ist viel Feuchtigkeit am Staubarm drin und die Feuchtigkeiten sitzt auf der Kühlerlamelle.

00:33:50: Wenn der Kühler heiß ist, brennen sie sich in die Kühlelamelle rein und das geht mit der reinen Druckluft nicht mehr raus.

00:33:56: Dann hast du diesen dauernden Netz auf deiner Kühlerlamine drin, die Effiziente oder gute Kühle nicht mehr zulässt.

00:34:06: Wenn wir jetzt umschalten, dann sind wir in der Querstellung.

00:34:12: In dieser Querstellung vibriert sich der Dreck an und mit dieser Umschaltung nach dem Nullpunkt hauen.

00:34:22: Also das sieht man ja wirklich tatsächlich immer bei unseren Vorführungen, also die sind eher nicht vor Ort.

00:34:29: Sondern eben der Fan.

00:34:30: haben wir das gemacht.

00:34:31: Wirklich auf den sind ja auch aus fünf oder zwanzig Ländern die schon waren damit die das sind.

00:34:36: Das ist ja wirklich eindruckend.

00:34:39: wie was so seit meiner Haarstunde Test und dann schaltest du um was da...

00:34:46: Ja

00:34:47: unglaublich!

00:34:50: Also

00:34:50: ich

00:34:50: kenne

00:34:51: das noch, wenn man Kühler sauber macht mit einem ganz ganz kleinen vorsichtigen Werkzeug um die Rippen nicht kaputt zu machen oder man wäscht ihn.

00:34:59: Das ist schon eine riesige Aufgabe.

00:35:01: was zeigt eigentlich dass die Toleranz zu Temperaturen oder zur Hitze bei stärkeren Maschinen dreihundert vierhundert fünfhundert sechshundert PS doch immer immer größer wird?

00:35:12: Ja aber du hast der Gott schon mal auf den Steffen verwiesen.

00:35:16: Erklärt euch nochmal auch jetzt Das was du heute, was wir jetzt gerade umgesehen haben mit den ganz verschiedenen Stellsachen und so weiter.

00:35:24: Wie für die Zugehrer wie sich zum Beispiel auch was ihr heute... Was wir unterscheidet sich der heutige Lüfter der Clean Fix von zum Beispiel auf an der Vergangenheit oder gegenüber einem Standardlüfter?

00:35:36: weil ich sage es nach wie vor für verschiedene Anwendungen der gibt will halt das Geld nicht investieren.

00:35:42: Aber was ist es eigentlich?

00:35:44: und wie funktioniert der heute?

00:35:46: Ich glaube, das sagt man mal den Zuhören vielleicht noch einmal ganz kurz mal auch erläutern.

00:35:51: Also der Ventilator in Sicht besteht aus einer Narbe- und Flügel...

00:35:55: Die ihr selber baut haben wir gerade

00:35:57: gesehen.

00:35:57: Wir

00:35:57: haben natürlich unsere Lieferanten aber wir haben so eine Fertigungstiefe von achtzig Prozent.

00:36:04: Das ist

00:36:05: Aluminiumdruckus?

00:36:06: Was haben wir gesehen?

00:36:06: diese Narwege?

00:36:07: Genau

00:36:07: die Narwe ist Aluminiumdruckes, brauchen wir von der Festigkeit her weil da die Flügel gelagert sind und das Prinzip, wie ja eigentlich funktioniert ist.

00:36:17: Wir haben eine so genannte Drehberufführung also ein entstehendes Teil wo die Hydraulik oder die Pneumatik eben angebunden

00:36:24: sind.

00:36:24: Das sind die zwei Varianten?

00:36:26: Genau!

00:36:27: Die haben wir auch angeschaut.

00:36:30: Und dann ist integriert in der Narbe ein einfach wirkender Zylinder mit Fäder-Rückstellung.

00:36:36: Also da wird quasi Druck in die Narbe eingeführt, hydraulisch oder pneumatisch und dann bewegt sich ein Kolben in aksialer Richtung also in Richtung wie der Schlepper fährt und auf dem Kolben sitzen Zahnstangen an den Flügeln wiederum das Gegenstück des Zahnrad.

00:36:56: Genau, das haben wir gesehen im Flügel wenn er so einkommt dass es vorne dran ist Das ist ein Zahnrad.

00:37:00: Genau, das

00:37:01: ist eine kleine Art von

00:37:03: Getriebe.

00:37:04: Die Macht verbindet die ja hier?

00:37:06: Das ist alles was hier passiert?

00:37:07: Ja, das wird bei uns

00:37:09: gefügt.

00:37:11: Und der Kolben oder was es getriebe macht, ist die lineare Bewegung vom Kolben in eine Drehbewegung an den Flügeln umzusetzen.

00:37:21: und der schwenkt um wie viel Grad?

00:37:23: Um hundertzwanzig Grad zurück her.

00:37:26: Der Net-Grenz ist.

00:37:27: manche sagen, dass es bei der Flügelwinkel zu ca.

00:37:28: hundert und acht Grad.

00:37:29: Aber er hat ja schon eine gewisse Flüggelwinke.

00:37:34: Also

00:37:35: jetzt saugt er?

00:37:36: Er saugts mit, ich sage mal, dreißig Grad Flügewinkel.

00:37:40: Und dann wird er immer steiler als wenn er mit Druckbeaufschlag wird, weil der Fliegel immer steiler bis er einmal in die Querstellung ist.

00:37:50: wieder flacher, bis er eben dann zu seinem oder die

00:37:53: Druckphase kommt.

00:37:54: Ganz genau die Profilrichtung so positioniert hat dass der Luftstrom nicht mehr in die Maschine raus rein sondern aus der Maschine ausgeht.

00:38:05: Es gibt aber auch drückende Lüfter oder linksläufende... Jetzt

00:38:08: verschiedene Systeme, aber das Standard oder der größte Anzahl von Anwendungsfällen ist das Klassische das normalerweise reingesaugt wird wenn die Ladder sitzt auch hinter den Kühler.

00:38:18: ein bisschen viele nicht sitzt hindere Kühler und saugt die kalte Luft durch die Kühle.

00:38:24: Wer sich das jetzt gerade nicht so richtig vorstellen kann, bei euch auf der Homepage sieht man das also wie es ist.

00:38:30: Also kann man sich ja, wer sich jetzt nicht das nicht so vorstellen kann was Stefan gerade erklärt hat, der kann sich das auch auf der home page oder auch bei youtube usw.

00:38:38: Kann man sich das gut anschauen damit man versteht was da steffen was du grad physikalisch was da passiert

00:38:45: Und was ich vorhin noch sagen wollte und was mir auch wichtig ist, also wir wollen überhaupt kein Bashing betreiben oder so etwas.

00:38:52: Oder unsere Marktbegleiter hier schlecht darstellen wenn man irgendwie von der Visco-Kupplung sprechen oder sowas.

00:38:59: Das ist ein gutes Produkt.

00:39:01: zum Antriebsleistung sparen.

00:39:03: Also das ist auch ein klarer... Ist

00:39:05: der Drehzahl abhängig?

00:39:06: Der wird die Drehzahl geregelt.

00:39:09: Nur sehen wir natürlich Was die Reinigung, also eine Visco-Kupplung kann nicht reinigen.

00:39:17: Da sind wir natürlich in der anderen Liga unterwegs und zusätzlich mit der leistungsverlustfreien Regelung vom Volumenstrom.

00:39:25: Also darf ich mir da noch schnell was sagen?

00:39:27: Ich komme mal auf unsere Testzahlen.

00:39:29: Also was wir eure Steuerung, das war es jetzt da drin ist oder war nicht schon ein Schlepper bei dem Fan bei dem Szenen, hast du kannst du das über das Terminal rausholen?

00:39:37: Ja genau!

00:39:38: Das ist doch schon die Herstellersanne auf eurer Technologie Mittlerweile schon richtig, die steigen da richtig ein.

00:39:44: Ja

00:39:44: ich wollte

00:39:45: vorhin noch sagen das ist ja auch mittlerweile die Motorenbremse.

00:39:51: Okay was erklärt es mal?

00:39:52: Du bist

00:39:52: mittlerweile sogar oder kannst du mittlerweile oder der Traktor wird mittlerweile sogar mit unserem Lüfter als Motor und Bremse verkauft.

00:40:00: Vor allem im Allgäu in den Alpen dass wenn du den Berg runter fährst einen vollen Anhänger hinten dran hast dann regelt unser Flüh einfach Kraft

00:40:12: verbraucht wird.

00:40:14: Das habe ich jetzt auch noch nicht gehört,

00:40:16: okay?

00:40:16: Wir wurden ineffizient quasi gesteuert dass man einen sehr hohen Flügelwinkel hat oder fast schon die Querstellung, wo viel Leistung verbreit.

00:40:27: aber das will man ja... Also die

00:40:30: Hersteller, also Traktorenhersteller benutzen die Technologie.

00:40:34: haben die jetzt wirklich denken eure Technologie also sogar weiter.

00:40:38: Ist das das, was man da sagen kann?

00:40:41: Wir

00:40:42: hatten die Idee nicht.

00:40:43: Wir hatten so eine Anfrage mal von einer Seilbahn, die den Lüfter als dritte Notbremse haben wollte aber jetzt kam es nach Jahren wieder von einem Hersteller aus dem Bergland.

00:40:57: Wer könnte das sein?

00:40:59: ja?

00:40:59: Die Flügelblätter so verdrehen dass sie wenn's im berg herunterfahren und vollen Anhänger nicht so sehr die Bremsen beteiligen müssen, sondern den Lüfter nutzen um Kraft zu verbrennen.

00:41:10: Ich wollte

00:41:10: aber noch kurz sagen oder dich bitten das du nochmal erzählst nach einem Hydraulisch der passieren was der Auto unterschied

00:41:16: ist.

00:41:16: Dann kommen wir bestimmt gleich

00:41:17: hin.

00:41:17: Aber lass uns doch gerade!

00:41:19: Einmal

00:41:20: zusammenfassen glaube ich wie ein Zuhörer es glaubt wenn ihr denkt Kühlung aktiv und statt passiv zu reinigen.

00:41:28: Und das glaube ich sowieso, kann man es am ersten und am besten verstehen unabhängig jeglicher Funktionsweise dass das eine Prävention ist und keine Reaktion.

00:41:40: Das ist für mich der wirtschaftliche Benefit vom reagieren zum agieren oder in eurem Fall zum präventieren.

00:41:50: Weitere prävetiv Grund was mir oft auch nicht oft Mittlerweile aber auch hören sind Arbeitssicherheitstechnische Gründe oder Krankheitsfälle.

00:42:00: Wir haben Kunden, die mittlerweile berichten sie wollen im Sommer nicht mehr in den Fahrrad aus der Maschine rauslassen zum Kühlerreinigen, manuell reinigen.

00:42:07: In der Kabine ist klimatisiert draußen ist heiß, dreißig vierzig Grad Die erkälten sich,

00:42:13: wenn Sie in die Kabine

00:42:14: zurückgehen.

00:42:14: Das ist das eine

00:42:16: Beispiel, das andere Beispiel Das sind so richtig Geschichten was man damit verhört Was wir aus dem Forst

00:42:20: oder aus dem Bau wird.

00:42:21: Wirtschaft teilweise würde dürfen dass eigentlich den Eichen starten.

00:42:26: Sollen die nicht einordnen?

00:42:29: Das ist übrigens wirklich gefährlich.

00:42:31: Es löscht beim Brecher genauso, also mittlerweile Arbeitssicherheit präventiv machen.

00:42:35: Ja,

00:42:37: das stimmt.

00:42:37: Aber trotzdem geben wir noch die Frage.

00:42:43: Stefan erklärt es mal nochmal statt dem Pneumatisch wie das beide hydraulisch Weil die haben wir auch gesehen, aber es waren nicht so viele.

00:42:50: Jetzt wo wir durchgegangen sind, also das sind schon überwiegend ins Pneumatische, oder?

00:42:55: Ja da muss man gleich noch klären was der Benjamin meint hat ist in hydraulisch angetriebener.

00:43:02: Also dass ich den direkten Antrieb habe vom Motor sondern dass irgendwo der Ölmotor sitzt oder die Pumpe unter dem Motor.

00:43:11: Das ist sehr gängig natürlich bei Baumaschinen Aber bei viel Traktoren sieht man das

00:43:18: Die Kommunalgeräte.

00:43:21: Unimog war übrigens ziemlich gleich am Anfang, noch in den Neuzeljahren.

00:43:27: Der erste große OEM-Kunde und der uns auch der erste Anschub gegeben

00:43:34: hat.

00:43:34: Die

00:43:37: Verbindung ist doch aber ein schöner Gag.

00:43:44: Die meisten waren primatisch, also wo wir jetzt gerade in den Stennern und zum Versand was ich fotografiert habe auch.

00:43:51: Also der Anteil an hydraulisch angetrieben ist nicht so groß?

00:43:55: Doch doch!

00:43:56: Okay dann war das nur andere Eindruck.

00:43:58: Dieter, ich

00:43:58: muss noch ein bisschen

00:44:00: ausholen.

00:44:01: Wir haben unseren Kleinfix-Vendilatron und der kann...also der Schlauch sieht man jetzt im Partier...

00:44:07: Aber hier liegt auf dem Fisch liegt einer ja.

00:44:10: ...pneumatisch oder hydraulisch durch als Medium zum den Ventilator umschalten.

00:44:15: Aber der Ventilato Antrieb, also wo wir drauf flanchen an der Maschine, dann gibt es ja mechanisch und hydraulisch.

00:44:24: Und das ist auch ein großer Unterschied auf was die Effizienz angeht.

00:44:29: wenn ich einen hydraulisch angetriebenen Ventilatoren habe Dann hab' ich erstens ziemlich viele Leistungsverluste.

00:44:36: Habe ich bloß einen Wirkungsrat von sechzig Prozent weil Wirkungsgrad Pumpe, mal wirkungsgrade Motor und so weiter.

00:44:46: Also ihr seid ein Fan für pneumatisch?

00:44:48: Ist es richtig oder hat er sich

00:44:52: vom Ventilator an sich schon?

00:44:53: aber ich spreche gerade noch vom Antrieb.

00:44:55: Genau.

00:44:56: Und da gibt's ja auch den Begriff dass ich einen Umkehrventilator habe aber der wird nur in der Drehrichtung reversiert.

00:45:05: Ja, also das machen auch viele Hersteller heutzutage.

00:45:08: Also die schwenken nicht die Flügel sondern die drehen nur einmal in die andere Richtung?

00:45:11: Das ist ja weniger effizient

00:45:15: oder?

00:45:16: Ganz genau!

00:45:17: Der Flüggel oder das Flugprofil, die Beschaufelung sagen wir, die ist dann umgekehrt.

00:45:23: Das heißt mit der gewölbten Seite wird versucht die Luft auszublasen und Da benötigt es natürlich auch noch sehr viel Aufklärungsarbeit von unserer Seite, weil wenn ich das reversiere dann fällt vorne schon der Dreck an der Kühlerhaube ab und dann sagen die meisten ja wohl Ziel erreicht.

00:45:42: Aber das was wir eigentlich erreichen wollen ist durch unser Schnäuzen, durch unsere Impulsreinigung dass auch wirklich der Dreh auf den Kühlermällen abgeht und rausgeblasen wird.

00:45:57: Also dieses Drehen, wir haben uns ja gerade auch... ich hab da ziemlich viele Testeinrichtungen.

00:46:00: Ich habe mir gerade gehört also ihr Schalt war mal drin und hat mir angeschaut.

00:46:05: Ihr testet ja glaube ich auf Drehding bis zu Zehntausend oder was habt ihr erzählt?

00:46:09: Hunderttausende?

00:46:11: Oder ne hunderttaußen!

00:46:13: Ja eine um Null zu wenig.

00:46:14: Jahrhunderttaussend Mal drehen das sind auf wieviel Stunden angerechnet im Grunde auf Zehnteusend Motorstunden so etwas glaube ich.

00:46:20: Das ist jetzt die Frage, es kommt drauf an was man Anwendung macht.

00:46:24: So ein Nuss-Sweepor oder sowas, also was wirklich richtig krass ist vom Staub her.

00:46:33: Der muss alle fünf Minuten präversiert werden.

00:46:34: Okay.

00:46:35: Na gut dann, wahrscheinlich

00:46:36: ein bisschen...

00:46:37: Ja aber es ist auch nicht, der ist ja nicht mehr zehntausendmal, oder hunderttausendsmal drehen, ist er nicht kaputt?

00:46:42: Sondern dass ihr oft dahintestet hier!

00:46:45: Also das geht ums euer Test.

00:46:46: Die

00:46:47: Qualität.

00:46:49: Oder ich habe dir vorhin auch beim Durchgehen dass ihr ja durchaus diese Challenge, wir haben ja das ganze, wie zum Beispiel die Elektronik fertig und zwar.

00:46:58: Ihr habt jeder in Richtung Null-Fehler-Toleranz.

00:47:03: Also ihr könnt vielleicht euch was ja euch, die Besonderheit auch euer Qualitätsversprechen, ich glaube das ist ja auch Hegelle typisch oder es ist Hegelles Standard also habe ich schon gehört.

00:47:15: Also

00:47:16: Hegelli wurde bereits mittlerweile Standard?

00:47:19: Ja das hab' ich gehört.

00:47:29: Wir haben

00:47:31: uns bewusst dafür entschieden einen gewissen Qualitätsstandard einzuführen und in Richtung zu laufen.

00:47:37: Nicht nur weil wir das Zertifikat haben, sondern weil wir uns auch unterscheiden wollen von unseren Wettbewerbern oder Kopien die es irgendwann mal gibt damit es nicht zu schnell kopierbar ist.

00:47:45: Wir haben bewusst strategische Entscheidungen getroffen, dass wir selbst bei geringer Stückzahl damals auf Druckus nahe begehen.

00:47:53: Dass wir bewusst uns zertifizieren lassen in Deutschland und in Kanada.

00:47:56: Damit ein Wettbewerber das vielleicht nicht mal in die Auswahl gerät von einem großen Hersteller, weil der Herrsteller halt heutzutage erst einmal die Zertifikate oder Prozesse oder sonst irgendetwas anguckt.

00:48:14: besser skalieren wie andere.

00:48:18: Also ich habe das gehört, dass die sagen ihr habt die Gäme in Grunde mit Euren bei des was ihr ihr habt der Qualitätsstandards gesetzt.

00:48:24: also das ist mir von herstellern erzählen muss man

00:48:27: aufhören und sagen es war noch nicht immer so.

00:48:30: wir kommen trotz allem aus einem Landmaschinenhandel raus und da sind die Bedingungen entsprechend

00:48:37: in einer Werkstatt.

00:48:38: Aber das was jetzt da ist, das ist World-Class.

00:48:41: Man sagt World Class Manufacturing, ihr habt alle Effekte also die dir sowas auszeichnet angefangen vom Schopsystem, jedes Teil ist drin dass wenn es ans Band geht an die Fertigung geht das vor vorne weg.

00:48:54: so ist auch kein was wir gesehen haben.

00:48:56: Alle Lüfter sind Allready Customized, also sprich auf Kunden zugeschnitten.

00:49:01: Also ihr habt nicht einfach irgendwohin Lüfter für was der Teufel für ein Aftermarket sondern eure sind Customized.

00:49:08: Das sind bestellt oder?

00:49:09: Habt Ihr uns ja beim Rundgang erzählt?

00:49:13: Wir haben natürlich bei den größeren Kunden da ein paar Stücke auf Lager auch um die Lieferkette zu garantieren falls wir uns mal was dazwischen kommen.

00:49:25: An sich ist alles, was gefertigt wird bestellt und hat ein Kunde.

00:49:30: Genau!

00:49:31: Und geht dann raus.

00:49:32: Was ich noch sagen wollte gerade zur Qualitätsansprüche und so etwas... Das sind natürlich nicht mehr zwei, die das machen.

00:49:40: Wir sind da voll angewiesen auf unsere Belegschaft und sind auch richtig froh und dankbar dass wir durch unsere Werte und natürlich auch ein Stück Welt vorleben aber durch auch unsere Führungskräfte und jeden einzelnen Mitarbeiter Stück für Stück vorwärts kommen.

00:49:58: Also wenn wir nicht so eine Belegschaft hinter uns hätten, dann wären wir jetzt auch nicht da, wo wir sind.

00:50:07: Das ist nur weil ein Chef irgendwas sagt.

00:50:10: Keine Ahnung, letzte Woche war der OEM-Gunde da.

00:50:13: Wir haben die Anforderungen.

00:50:16: Dann ist das noch lange nicht umgesetzt.

00:50:18: Das sind auch manchmal lange Wege Aber wir haben zum Glück die Mitarbeiter, die so was umsetzen.

00:50:25: Ja aber ihr seid schon auch ein Mastermind in den Bereich wenn ich mir nur diese eine diesen Strömungskanal anschaue.

00:50:30: also das ist ja... Das haben wir selbst hergestellt.

00:50:33: Also Motorenhersteller nicht.

00:50:37: Sagt man da was dazu?

00:50:38: Wir dürfen

00:50:39: schon auch beglückwünschen dass der einzige seiner Art im Deutschland.

00:50:43: Den haben wir zusammen mit dem Steinbeis-Institut Unschlechtes,

00:50:47: okay?

00:50:47: Einige Monate weiter.

00:50:52: Ja, aber das habe ich noch nie gesagt.

00:50:54: Ich habe ja wirklich fast alles ehemals und so was hab' ich noch nicht gesehen also dieser Strömungsgranat.

00:50:59: Also ihr könnt alle verschiedenen simulieren also vier verschiedene Ansaugen um die Größen glaube ich abzufangen.

00:51:07: haben wir auch ein schönes Foto oder gemacht für die Zuhörer Das ist wahrscheinlich eines der Aufmacherfotos weil das ist ja wirklich einzigartig was hier da ist.

00:51:15: Schau'n guter Punkt.

00:51:18: Wir verstehen uns natürlich auf der einen Seite als Hersteller von Umschaltventilatoren, mit allen Vorteilen und dem wofür wir hier schwärmen.

00:51:26: Und dann auf die anderen Seite wollen wir bzw sind wie und sehen wir uns als gegenüber auf Augenhöhe von OEM-Kunden.

00:51:39: Was wir eben oder unser großer Vorteil ist, wir haben eigentlich in viele verschiedene Herstellern wie die Dinge machen, alles rund um die Kühlung.

00:51:48: Und was unser Fazit ist, dass die Sache gesamtheitlich eingeschaut wird.

00:51:55: Wir haben auf der einen Seite die Expertise dafür gerade durch den Windkanal oder andere Messungen auch Feldtests und so.

00:52:03: Mir legen natürlich auch ein ganz anderes Augenmerk auf die Kühlung in Ohrengründe, da schauen die Performance von seiner Gesamtmaschine an.

00:52:12: Aber wir eben speziell die Kühlung und da ist auch...

00:52:16: Da wird das sehr eng zusammen oder Schulter an Schulter mit denen.

00:52:19: Mit den Herstellern ist das was du zum Ausdruck bringen willst,

00:52:21: oder?

00:52:21: Es läuft ein bisschen mehr als ihr werdet dann nicht mehr so die Nachhüter seid ja schon der Systemanbieter eigentlich

00:52:27: mit dem Produkt

00:52:28: Kühlfix.

00:52:30: Ja aber das habe ich glaube ich auch beim Rundgang hast du das einmal betont.

00:52:32: Ihr würdet euch das sogar noch mehr wünschen und ich glaub hier steht auch künftig also das aus, glaubt du hast es erzählt vorhin dass er das auch eigentlich gibt den Herstellern im Grunde genommen auch zur Verfügung steht.

00:52:41: Also euer Expertise!

00:52:47: Ich meine natürlich kann man sagen, das ist ein grüner Antrieb dahinter, dass das Fahrzeug so effizient wie möglich ist.

00:52:54: aber es ist unser Selbstverständnis, wenn wir ein Produkt verkaufen, dass dann dementsprechend gut integriert ist in die Maschine.

00:53:04: Das blödeste für uns ist immer, wenn am Ende vom Wenn

00:53:07: die fertig ist.

00:53:08: Ja, dazu kommen sagen sie oder schicken Sie CAD-Modelle da muss das alles reinpassen.

00:53:14: dann sagt man ja schön und gut wir kriegen das auch irgendwie hin aber richtig gut integriert ist dann was anderes.

00:53:21: ja und es fängt damit an Wir können ja unseren Ventilator wesentlich kleiner dimensionieren wie jeder andere Ventilato Hersteller weil mir eben von oder wir können drauf darauf zählen, dass die Kühler immer sauber sind.

00:53:39: Ihr

00:53:40: müsst den praktisch nicht so auslegen, wenn er praktisch mehr oder weniger zu ist dann muss er immer noch die Kühlung der Temperatur halten.

00:53:49: Also kleiner Dimensionieren?

00:53:51: Ist nachvollziehbar.

00:53:52: ja!

00:53:52: Unsere Argumentation ist das man starischen Druck ein bisschen reduzieren kann, kleinere Kühlung und halt eben auch dieses System machen wir da.

00:54:00: Kühle mit der Wutze, Ventilator und Antrieb effizienter auslegen Das steht macht ganz viel Potenzial zur

00:54:05: Verfügung.

00:54:07: Oder Stefan, einer von euch hat vorhin schon mal gesagt, die sind mit ihren zuschneemenden Leistungen.

00:54:10: Ich weiß das also in der Motorenentwicklung, dass die ja tatsächlich durch die Kühlerpakete, wo dann nochmal begrenzt auch praktisch die Einlassöffnungen, wenn man dann schaut wie dieses Haubensiebe wirklich genug effizient runterzukühlen ist ein richtiges integrales Problem Bei den... Ich glaube, es geht nicht

00:54:32: so sehr um Rüttel.

00:54:33: Es geht um konstante Temperaturen.

00:54:35: Konstante Betriebstemperaturen bei Öl und bei Wasser und auch Klima.

00:54:41: Das ist

00:54:42: das Thema!

00:54:43: Wenn ein Motor effizient laufen soll in einer optimalen Kennlinie mit idealem Dieselverbräuchern brauchen wir konstante temperaturen.

00:54:52: wenn wir da in Variate

00:54:54: bekommen und

00:54:55: in Last spitzen dann haben wir nachgelagert einfach älter Kraftstoffverbräuche, ich habe auch höhere Wartung.

00:55:02: Ja und deswegen ist es ja das was der Steffen gar zockert, deswegen wäre es wünschenswert also dass ihr eigentlich schon im Grunde genommen in der Vorentwicklung eigentlich mit eingebunden Zeitungen.

00:55:13: Ist das das was deine Idealvorstellung wär oder?

00:55:16: Auf jeden Fall!

00:55:16: Und die Motivation dahinter ist auch nicht, dass man sich unabkömmlich macht, also dass die Maschine speziell auf unseren Lüfter irgendwie ausgelegt ist, dass sich der OM-Kunde in eine unangenehme Abhängigkeit begibt oder so was.

00:55:34: Unser Anspruch ist einfach im Mehrwert zu liefern auch über unseren Ventilator hinaus.

00:55:44: Dass man wirklich das komplett systemisch anschaut und da sind wir mittlerweile so unterwegs, dass wir uns dauernd immer verstecken müssen Durchauser Erzählenschaft haben wir ein bisschen Minderwertigkeitskomplexe gehabt.

00:55:57: Ja, die müsst

00:55:58: ihr nicht haben!

00:55:59: Also bei den T-Parts nicht, was ich

00:56:01: ja heute gesehen habe.

00:56:03: Nee, also das

00:56:03: ist... oder?

00:56:05: Ja, nee, absolut.

00:56:06: Und es ist noch mal nicht nur unsere Einrichtung, die man hat, die coole Versuchstände zeigt und so was.

00:56:14: Es sind unsere Leute, die mich beschäftigt haben

00:56:18: Das know how, das sieht ganz aus.

00:56:19: Und

00:56:20: die Fähigkeit um die Ecke zu denken in die Zukunft zu denken.

00:56:26: Du warst ja gerade erst in Amerika drüben, ist es in Kanada durch das Kontinental Klima?

00:56:31: Die haben ja im Sommer viel höhere Temperaturen.

00:56:34: Macht ihr da andere Lüfter oder habt ihr, baut ihr da ein in Kanadar anderes Sachen?

00:56:41: Es kommt drauf an!

00:56:42: Ja du warst jetzt auf der Baumaschinenmesse in Las Vegas, Konnexburg.

00:56:47: Da wurde ein Sieb-Hundert per Erstmotor vorgestellt mit unserem Lüpfer und einem Durchmesser von.

00:56:57: Wir können wirklich Effizienz... Auf

00:56:59: der Messe hat es funktioniert.

00:57:05: Also da wurde jetzt dort für diese Powerpacks angeboten, aber jetzt ganz kurz nochmal zu den Temperaturmanagement-Systemen.

00:57:12: wir haben uns wirklich weiterentwickelt von der reinen kühle Reinigung

00:57:17: zum

00:57:19: Temperatur- oder Kühlungsmanagement.

00:57:22: Das wird immer wichtiger und das ist nicht nur, also gerade wegen Abgasnachbehandlung ist es eine.

00:57:27: aber wenn wir heute heutzutage anzuschauen mit einem Hundert PS Maschine die hat circa sechzig Grad Temperaturkälter sagen.

00:57:37: Wenn wir nachher den Zugriff noch schauen mit unseren neuen Produkten wird die effizienten Kühlen noch viel wichtiger.

00:57:42: deswegen habe ich vorher auch eingangs gesagt dass Potenzial Wir haben nachher ein Temperaturentour Temperaturdelta, Entschuldigung.

00:57:49: Von circa achtundzwanzig Grad auf zwischen zwanzig und vierzig Grad.

00:57:53: Also es wird kleiner und das muss...

00:57:55: Damit immer effizient da eigentlich,

00:57:58: oder?

00:58:00: Ja.

00:58:01: Aber das sagt also Produktivität entsteht durch ein intelligentes System rechtzeitig dabei sein die Dimensionierung zu finden und nicht durch Reparatur sondern quasi

00:58:12: letztlich

00:58:13: durch Prävention.

00:58:14: Da seid ihr wieder dass es rechtzeitig darüber nachdenken.

00:58:17: was will ich machen?

00:58:18: Und wie kann ich das ableisten?

00:58:20: und am Ende Kraftstofferbräuche gerade im Moment.

00:58:22: Ich bin bei zwei, fünf, zwanzig Verstander.

00:58:26: Kraftstoff wird jetzt wieder ein Thema werden und dann...

00:58:29: Kraftstoff effizient?

00:58:30: Also dann reduziert sich das Rückwärter Invest noch viel schneller also wird noch kürzer.

00:58:35: Und jetzt um die Frage gleich nochmal darauf zurückzukommen ob es jetzt andere Ventilatoren sind man kann präventiell sagen ist ein größeres Land mit größeren Maschinen können sie mehr als größere Ventilatoren.

00:58:46: aber auch dort haben wir viele kleine Ventilaturen gerade im Orchid Bereich oder in diesen.

00:58:52: Also Platauschen?

00:58:52: Das

00:58:53: sind immer viele im Nussbereich oder auch Zitrusfrüchte, die gespritzt werden und da arbeitet der Vendilator schon auch in wirklich sandigen

00:59:05: Entgebungen.

00:59:06: Wir haben ja gestern Abend

00:59:08: noch mal gesprochen

00:59:10: über

00:59:10: KI- und intelligente Kühlsysteme.

00:59:14: Ich sage mal wir haben heute einen gewissen Standort festgestellt.

00:59:18: ich habe das vorhin mal übersetzt.

00:59:20: zu meiner Frage Wie muss man diese Kühlsysteme betrachten, wenn?

00:59:27: wir können intelligente Kühlsysteme und wenn ihr euch mehr als Systemanbieter sieht.

00:59:34: Wann wären die dann Standard?

00:59:37: Wenn wir im Baumaschinenbereich sind oder wir bleiben bei den Landmaschinen, bei den Traktoren, bei dem selbstfahrenden Erntetechnik, sagen wir gerade diese Dinge der Effizienz mit Berücksichtigen brauche ich ja eigentlich auch einen Eigentlich auch ein intelligentes Kühlmanagement, oder?

00:59:55: Mit Sicherheit.

00:59:56: Wo?

00:59:58: Wann wird die Kabine standort, wann wird die Klimaanlage standort?

01:00:01: Wo in welchem Erdteil oder in welchen Bereich?

01:00:04: Das ist das eine.

01:00:04: aber nach uns in der Führheit in unserer westlichen Welt wird es auf jeden Fall

01:00:07: notwendig.

01:00:11: Wir sind ziemlich fortgeschritten.

01:00:14: ich würde sagen also wir wissen also du hast vorhin nochmal auch die neue Technologien ihr habt auch neu Lüfterkonzepte haben wir auch schon beim... aber da würde man jetzt den Rahmen von dem Podcast total sprengen.

01:00:27: Ich

01:00:30: denke, also das machen wir vielleicht.

01:00:32: Wir wissen, da kommt noch was.

01:00:34: Steffen Benjamin, da kommen etwas Neues.

01:00:36: Das machen wir einfach in einem weiteren Podcast oder?

01:00:40: Ja, man kann gespannt sein auf jeden Fall!

01:00:44: Wir wollen uns zum Anspruch auch gerecht werden dass mir technologischer Marktführer sind oder bleiben.

01:00:51: Und da haben wir was in der Schublade, wir haben es schon vorgestellt auf der Agri-Technika und auf der Bauma letztes Jahr jetzt auch auf der Konex Pro und da kann man durchaus gespannt sein, was da

01:01:02: kommt.

01:01:03: Das ist der Mal, den machen wir dem mit meinem eigenen Podcast?

01:01:07: Ja sehr gerne!

01:01:08: Also von daher das war der Dreckartag-Podcast mit Benjamin Hägel und Stefan Yard vom Glinfix.

01:01:14: Vielen herzlichen Dank für eure vielen Insights und ich wirklich bin jetzt schon gespannt, weil ich habe da vorher schon beim Rundgang uns da auch ein bisschen in die Zukunft schauen lassen was da kommt.

01:01:25: Und das ist von daher gesehen.

01:01:27: also ihr könnt gespannt sein auch schon auf die nächste Folge.

01:01:31: Uns gibt es schon bald wieder überall was Podcasts gibt und natürlich auch auf der Homepage des Newer DS Wink Tank.

01:01:36: bis dahin macht's euch!

01:01:38: Macht es gut und bleibt uns wohl gesonnen ihr Dieter Denzer.

01:01:42: Ja vielen Dank für das wirklich gute Gespräch, das war toll.

01:01:45: Ja, wir dann.

01:01:46: Dankeschön!